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IGBT模块Uce短路处理方法

原理：IGBT导通时，其Uce过高导致此故障报警！

原因：过电流、短路故障都会造成IGBT模块Uce过高。

处理：经检查有一只IGBT的C、E极被击穿。过电压、过电流，IGBT驱动电路性能不良等，都会使IGBT工作在放大区而得不到保护，致使其功率过高造成击穿。更换IGBT后，变频器恢复正常！

一台变频器在运行中跳闸，显示“电动机超温”

因被控电动机上未预置测温元件PTC，变频器中控制板A10上与PTC元件相连的接线端子X15的脚3与脚4已用导线短接，此时显示“电动机超温”故障，说明A10板有故障。

电动机温度检测电路的原理

当电动机绕组温度上升而使PTC元件的阻值增加到一定值时，（外接PTC元件连接在A10板测温电路的分压回路中）使温度检测比较电路中的LM393的反相输入端的电压值大于同相输入端的4.7V基准电压值，LM393的输出端电压值由高电位翻转到0V，该变化信号经光电耦合器传送给CPU，显示“电动机超温”故障。

测得LM393的输出端电压为0V，同相输入端电压为4.7V，而反相输入端电压为18V，说明CPU正常，可能反相输入端的电路有问题。经测量，发现在侵夺回路下端与PTC元件串联的100欧贴片电阻近似开路，导致分压比变化，引起LM393反相输入端电压升至18V。更换该电阻后，变频器恢复正常。

减速停机时出现过电压报警

测得电源电压为382V，属正常值。检查制动电阻及滤波电容，未发现异常情况，怀疑过电压为假象。于是在减速制动时检测中间直流回路电压，不超过600V，说明不是真正的过电压。再查电压检测回路，发现一采样侵夺电阻（150欧/5W）变色，取下换成新的电阻后，故障排除。

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